Audi Q7 Printemps 2006, Audi signe une nouvelle page de l'histoire automobile. Plus de 25 ans après l'invention du quattro, la marque aux quatre anneaux lui offre sa meilleure interprétation tout terrain : l'Audi Q7. Ce Sport Utility Vehicle (SUV) premium hautes performances créé le genre auquel il appartient. Ouvrant une nouvelle voie sur ce segment, il réunit dans un design affûté l'efficacité d'un tout-chemin, le tempérament d'une sportive, le confort d'une routière haut de gamme mais aussi le luxe et la technologie avancée Audi. L'ensemble, avec un seul objectif : le plaisir de conduire.

Design Premier SUV de la marque, l'Audi Q7 profite d'un style racé et élégant unique dans la catégorie. Technologie Plus de sécurité, plus d'efficacité : l'Audi Q7 s'associe les aides à la conduite les plus pointues pour voyager en toute sérénité. Sportivité FSI et TDI : les technologies les plus performantes sont au cœur des motorisations de l'Audi Q7. Le secret de la puissance. Transmission quattro Audi a inventé le quattro pour plus de contrôle et plus de performance. Aujourd'hui, Audi crée l'Audi Q7. Pour plus de quattro. "C'est chose faite, Audi a enfin rejoint Mercedes et BMW dans la bataille des SUV haut de gamme ; présentation de l'imposant Q7 sur les routes d'Ecosse, en 6 et 8 cylindres. Les « bobos » l'appellent « Kiou Seven », et l'attendaient depuis un bon moment. Resté indifférent jusqu'ici à la juteuse tendance des 4x4 huppés, Audi rattrape le retard en lançant un engin à la carrure impressionnante, aussi long que la grande A8, excusez du peu. Imposant, racé, « classieux » même, il revendique sa part du gâteau, et aurait tord de s'en priver, son segment affichant une excellente santé. Le Q7 – Q pour « Quattro » – arrive en concession le 16 mars en France et sera lancé cet été aux Etats-Unis. Il y fera certainement de jolis scores mais sa cible prioritaire reste l'Europe et l'Allemagne notamment, marché très friand de ce type de véhicule, où ils ont progressé de 300% en 4 ans. Bâti sur la plate-forme du Touareg, il ne partage toutefois que 15% d'éléments avec celui-ci. Plus ostentatoire, il accompagnera avant tout les hommes soucieux de leur image, ne cherchant pas à se dissimuler dans le trafic, mais plutôt au contraire, à le surplomber. Dessiné de manière à évoquer les breaks Audi plutôt que les tout-terrains cubiques, il affiche à la fois une belle carrure et une fluidité remarquable. A l'avant, l'implacable et imposante calandre « Single Frame » témoigne de sa virilité et ne laisse que peu de place aux feux et au pare-choc, dépourvu de toute protection. L'arrière est lui aussi racé, avec ses larges optiques rouges façon Audi A4. Et si l'allure générale n'est pas très éloignée du tout nouveau Allroad, Audi n'appréhende par cette proximité, les clients de l'un ne recherchant pas, selon le constructeur, les critères de l'autres." "Coup double pour Audi à Francfort qui exposait en première mondiale le Q7 et sa version Hybride. Déjà tonitruante par les dimensions de cet énorme 4X4 de 5.07m nourri aux hormones de croissance, la fracassante entrée d'Audi dans le marché des SUV de luxe s'est doublée d'une application politiquement correcte. Une initiative habile en ces temps de flambée des cours du pétrole. Sur le stand de Francfort étaient en effet alignés presque côte à côte le Q7 équipé d'un V8 4.2l à injection directe d'essence et le même modèle en Hybride associant le V8 à un moteur électrique. Selon le constructeur allemand, ce recours à l'énergie électrique permet d'abaisser la consommation à 12 litres aux cent soit un gain de 13%. Pas mal pour un véhicule de 2400 kilos."